2015汽车系统级热管理技术高级研讨会顺利落幕
11月19号，由恒润科技和 thermoanalytics公司联合举办的“2015汽车系统级热管理技术高级研讨会”在上海顺利落幕。本次会议吸引了包括汽车、高校、研究院所在内的各单位近50名技术人员参会，会上大家就共同关注的问题进行了全面讨论。
近几年，瞬态热分析技术已在国外各大整车厂得到广泛应用。随着国内汽车仿真技术的发展和对汽车热问题的深入研究，国内各厂家紧跟国际脚步，也逐步的将汽车热仿真分析从稳态工况发展到长时间瞬态工况，力求通过仿真分析代替试验，减少热相关可靠性试验的时间成本和样机成本，进而缩短新型车辆的研发周期和研发成本。
恒润科技从2002年开始，一直致力于热仿真分析技术的发展研究，先后代理sinda、nevada、thermica等热分析工具，在2008年引入美国thermoanalytics公司的taitherm热设计分析工具之后，恒润科技为国内众多的汽车厂家提供了瞬态热仿真分析技术的咨询服务，帮助国内用户更好的掌握专业的热分析工具并将其应用到实际的产品设计中去，加速了国内热管理仿真技术的发展。
taitherm软件是专业的热分析工具，可以预估汽车在复杂自然环境中和多变天气条件下的整车热性能，充分考虑热辐射、对流换热和热传导，精确计算整车的温度场变化，适用于发动机舱、底盘排气系统的隔热防护设计和散热性能评估，及乘员舱的车身隔热设计、空调设计和人体舒适性分析。
在本次研讨会上，thermoanalytics公司分享了国外汽车热管理仿真技术的发展形势，介绍了如何应用taitherm工具进行排气系统隔热性能分析、乘员舱热舒适性分析等建模技术，并探讨了热流耦合仿真和国际上最新的瞬变驾驶工况的模拟分析技术，应用这一技术，可以实现汽车试验工况和路面工况的全面仿真模拟，其中热分析工具采用thermoanalytics公司的taitherm，cfd工具则采用starccm+、fluent和gt suite。
现供职于thermoanalytics公司，曾在宝马工作多年的kristian haehndel博士说：“宝马每个车型都需要针对不同的驾驶工况等进行风洞试验。一个风洞排不过来，成本也很高，所以希望通过仿真来减少试验次数，并且要求具有很好的可移植性。全三维流动的瞬态仿真太耗费时间。折中的凯发娱乐登录的解决方案是cfd计算几个稳态，热分析软件来计算全瞬态。在针对实际路谱或驾驶工况进行完整的瞬态分析时，由于车速变化频率很高，要求步长很小，导致计算时间还是很长。一个思路就是通过对驾驶工况中的速度数据进行简化处理，使得车速的变化频率变低。通过对四种不同简化办法的研究，最终选定小波变换是满足现有需求合适的办法。”
kristian haehndel博士举了一个欧标驾驶工况做小波变换后，剔除了高频成分只保留低频成分的应用案例：“找出了13个典型速度，对这13个典型工况进行全车的cfd仿真，获得空气的对流换热系数和流体参考温度。同时通过三个工程师一年的全车cfd分析，获知了车速、每次车速变化中cfd计算的次数等参数的敏感性以及通过典型工况插值外推其他工况的仿真精度，从而推断出欧标驾驶工况的完整瞬态模拟需要405个cfd结果。基于已经获得的13个典型cfd结果，通过加权处理，插值外推出405个工况的cfd结果，将405个cfd结果映射到taitherm中完成了整个欧标驾驶工况的瞬态热仿真。这种方法节省了90%的计算时间，并且使得全车整个驾驶工况的瞬态热仿真成为可能。”
来自thermoanalytics公司美国总部的资深工程师jon juszkiewicz则展示了其公司新开发的tattherm与cfd工具自动耦合的工具cotherm，通过指定模型文件和目标温度，自动完成热流耦合的迭代过程。该工具将于2016年1月正式发布，同时首次实现了kristian haehndel博士的理论研究软件化，即用户只需输入速度工况曲线，软件完成小波变换的工作，自动识别需要进行cfd仿真的点，进而快速完成整个驾驶工况的瞬态热仿真。
通过与国际软件开发商进行合作，恒润科技将始终致力于国内汽车热管理仿真技术的发展和进步，为国内用户提供全球一流的热性能仿真分析凯发娱乐登录的解决方案并提供本地的凯发官方首页的技术支持和咨询服务。
一起期待2016年热管理研讨会的召开~
来自现场：
