车用以太网介绍
应用背景
随着汽车电子系统宽带增长的需求：ecu数量日益增长，ecu功能越来越复杂；摄像头、诊断、自动泊车、信息娱乐等系统之间的数据交互趋向于纯数字的传输；仪表板显示控制系统向计算机神经中枢的演变趋势。can/lin/flexray网络独立存在，网络统一化的需求；most用于音视频传输不能满足汽车低成本的需求。
随着汽车电子系统宽带增长的需求：ecu数量日益增长，ecu功能越来越复杂；摄像头、诊断、自动泊车、信息娱乐等系统之间的数据交互趋向于纯数字的传输；仪表板显示控制系统向计算机神经中枢的演变趋势。can/lin/flexray网络独立存在，网络统一化的需求；most用于音视频传输不能满足汽车低成本的需求。
汽车总线通信不断增长的宽带需求
概述
随着汽车的大量应用，车载电子系统除了数量在增加外，复杂性也在不断增加，需要的带宽也随之大幅增加，对车内互连系统提出了更苛刻的要求。在不增加成本的前提下，如何将车内网络统一简化并兼具开放性、兼容性是整车厂的梦想，而open alliance sig小组推出的汽车以太网技术或使“梦想照进现实”。
以太网进入汽车之前其实已经被大量使用，它的优点非常显而易见，为什么以太网一直没有迟迟进入汽车领域？是因为emc的问题没有解决，而broadcom采用突破性的broadr-reach技术，解决了以太网进入汽车领域的屏障。针对汽车应用，基于标准以太网做了有效改进，一是基于phy；二是不同于传统以太网，要支持100兆的速率必须在两对线或者四对线上进行传输，而车用以太网使用单对线就可以进行100兆数据的传输；三是降低了频率，满足汽车emc的需求，这样既使用单对的非屏蔽双绞线，又可以满足汽车的要求。
汽车以太网的优势在于降低了互连成本和电缆重量。相比传统的lvds电缆，其互连成本降低80%，电缆重量降低了30%，并提高了燃油效率。
汽车以太网的应用
• 远程诊断（doip）和flash下载
通过以太网进行远程诊断和flash下载主要分三种应用情况：一、车辆或ecu下线检测及配置维护；二、车辆售后维修；三、车辆或ecu软件程序下载。通过以太网进行车辆的远程诊断和flash下载方法，较之前传统远程诊断和flash下载有了很大的提高：其一：不局限于仅通过物理连接实现一台测试设备对一台车辆的诊断或下载；其二，可通过网络连接（如无线网络）实现一台设备对一台车辆的诊断及下载；其三、还可以通过网络连接实现一台测试设备对多台车辆同时远程诊断及下载；其四、还可实现多个外部设备或一台外部设备的多个应用程序同时对一台车辆远程诊断及下载。
随着汽车的大量应用，车载电子系统除了数量在增加外，复杂性也在不断增加，需要的带宽也随之大幅增加，对车内互连系统提出了更苛刻的要求。在不增加成本的前提下，如何将车内网络统一简化并兼具开放性、兼容性是整车厂的梦想，而open alliance sig小组推出的汽车以太网技术或使“梦想照进现实”。
以太网进入汽车之前其实已经被大量使用，它的优点非常显而易见，为什么以太网一直没有迟迟进入汽车领域？是因为emc的问题没有解决，而broadcom采用突破性的broadr-reach技术，解决了以太网进入汽车领域的屏障。针对汽车应用，基于标准以太网做了有效改进，一是基于phy；二是不同于传统以太网，要支持100兆的速率必须在两对线或者四对线上进行传输，而车用以太网使用单对线就可以进行100兆数据的传输；三是降低了频率，满足汽车emc的需求，这样既使用单对的非屏蔽双绞线，又可以满足汽车的要求。
汽车以太网的优势在于降低了互连成本和电缆重量。相比传统的lvds电缆，其互连成本降低80%，电缆重量降低了30%，并提高了燃油效率。
汽车以太网的应用
• 远程诊断（doip）和flash下载
通过以太网进行远程诊断和flash下载主要分三种应用情况：一、车辆或ecu下线检测及配置维护；二、车辆售后维修；三、车辆或ecu软件程序下载。通过以太网进行车辆的远程诊断和flash下载方法，较之前传统远程诊断和flash下载有了很大的提高：其一：不局限于仅通过物理连接实现一台测试设备对一台车辆的诊断或下载；其二，可通过网络连接（如无线网络）实现一台设备对一台车辆的诊断及下载；其三、还可以通过网络连接实现一台测试设备对多台车辆同时远程诊断及下载；其四、还可实现多个外部设备或一台外部设备的多个应用程序同时对一台车辆远程诊断及下载。
一台外部测试设备对多个车辆的远程诊断及flash下载
多台外部设备或一台外部测试设备的多个应用程序对一台车辆的远程诊断及flash下载
• 汽车娱乐系统音频视频数据传输
目前汽车车载娱乐系统的主流技术为most，能提供的带宽高达150兆，但它一直难以大规模应用。主要原因是它在多个设备之间共享带宽，所以当某个设备占用大带宽的时候，别的设备可能就没有资源了。而汽车以太网技术对于每一个端口、每一个链路均可提供专用的100兆的带宽，带宽不是共享而是专用的，未来还可提供更高速率。实现信息共享一直是车载电子发展的方向，而实现信息共享的基础就是网络。目前车载电子产品利用usb和蓝牙实现了与消费电子产品的信息共享，并且以太网也逐渐成为消费电子产品的标准接口。同时，以太网已成为mcu的普通外设，整合了各种媒体应用软件的android平台的大量应用，也为消费电子产品增加以太网接口奠定了硬件和软件基础，因此只要在汽车中增加以太网接口就能实现车载电子与消费电子的信息共享，而most的弊端在于太封闭了。
很多汽车信息专家认为以太网将来会取代most，被应用于车载的娱乐系统，因为车载娱乐系统现在变得越来越复杂，包括车内显示、摄像头、多显示器等，对于带宽的需求也越来越高。
目前汽车车载娱乐系统的主流技术为most，能提供的带宽高达150兆，但它一直难以大规模应用。主要原因是它在多个设备之间共享带宽，所以当某个设备占用大带宽的时候，别的设备可能就没有资源了。而汽车以太网技术对于每一个端口、每一个链路均可提供专用的100兆的带宽，带宽不是共享而是专用的，未来还可提供更高速率。实现信息共享一直是车载电子发展的方向，而实现信息共享的基础就是网络。目前车载电子产品利用usb和蓝牙实现了与消费电子产品的信息共享，并且以太网也逐渐成为消费电子产品的标准接口。同时，以太网已成为mcu的普通外设，整合了各种媒体应用软件的android平台的大量应用，也为消费电子产品增加以太网接口奠定了硬件和软件基础，因此只要在汽车中增加以太网接口就能实现车载电子与消费电子的信息共享，而most的弊端在于太封闭了。
很多汽车信息专家认为以太网将来会取代most，被应用于车载的娱乐系统，因为车载娱乐系统现在变得越来越复杂，包括车内显示、摄像头、多显示器等，对于带宽的需求也越来越高。
.jpg)
车用以太网音视频数据传输应用
• 汽车控制系统主干网络
目前，汽车上的网络结构主要以can、lin、most、flexray四大网络形式存在，每种网络有其优势：can、lin网络以其通用性及低成本被广泛应用，flexray网络以其高实时性应用于对可靠性、实时性要求较高的电控系统上，most起初应用于娱乐信息系统的总线技术。而四大网络之间通过网关来进行信息的交互，大量的交互数据对网关带宽提出了很高要求。而采用以太网作为几大网络的主干网络可解决带宽问题。
目前，汽车上的网络结构主要以can、lin、most、flexray四大网络形式存在，每种网络有其优势：can、lin网络以其通用性及低成本被广泛应用，flexray网络以其高实时性应用于对可靠性、实时性要求较高的电控系统上，most起初应用于娱乐信息系统的总线技术。而四大网络之间通过网关来进行信息的交互，大量的交互数据对网关带宽提出了很高要求。而采用以太网作为几大网络的主干网络可解决带宽问题。
以太网作为主干网络应用
汽车以太网应用举例
bmw 2013版x5将首次安装360全景泊车系统
bmw 2013版x5将首次安装360全景泊车系统
continental对车用以太网的研究
hyundai：继bmw在x5中实现flexray和ethernet之后，hyundai计划与博科合作应用ethernet；
丰田：2007~2008年开始表示将同时采用涵盖控制系统和信息系统的车载以太网技术；
broadcom（博通）公司（nasdaq：brcm）、飞思卡尔半导体公司（nyse：fsl）和omnivision科技公司（nasdaq：ovti）宣布，推出3方共同开发的360度全景停车辅助系统，这是一款基于以太网的停车辅助系统。
丰田：2007~2008年开始表示将同时采用涵盖控制系统和信息系统的车载以太网技术；
broadcom（博通）公司（nasdaq：brcm）、飞思卡尔半导体公司（nyse：fsl）和omnivision科技公司（nasdaq：ovti）宣布，推出3方共同开发的360度全景停车辅助系统，这是一款基于以太网的停车辅助系统。