电动汽车的电池类型
电动汽车的电池都采用充电电池。
充电电池类型
充电电池，是充电次数有限的可充电的电池，配合使用。充电电池的好处是经济、环保、电量足、适合大功率、长时间使用的电器（如、等）。充电电池主要有以下几种：镍镉、、锂离子、铅蓄、铁锂。
• 镍镉（ni-cd）
电压：1.2v
使用寿命为：500次
• 镍氢（ni-mh）
电压：1.2v
使用寿命为：1000次
• 锂离子（li-lon）
电压：3.6v
使用寿命为：500次
备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。
• 锂聚合物
电压：3.7v
使用寿命为：500次
备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。
• 铅酸电池
电压：12v
使用寿命为：200～300次
备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2v串联成12v的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和容量是比较大的。
电动汽车的电池选择
由于纯电动汽车动力的来源是电池，因此，电池的选择对于纯电动汽车来说尤为重要。下面先从实际整车厂的选择来看纯电动汽车的电池选择。
• 实际纯电动汽车的电池选择
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续航里程 |
电池类型 |
电池容量(kwh) |
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奥迪r8 e-tron ev |
480kmkm |
53 |
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比亚迪e6先行者电动汽车 |
316km |
57 |
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本田飞度 ev |
225km |
20 |
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华晨宝马之诺1e |
150km |
锂离子电池 |
24 |
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奔驰b级e-cell plus电动汽车 |
100km |
锂离子电池 |
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北汽ev200纯电动汽车 |
200km |
锂离子电池 |
30.4 |
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腾势denza纯电动汽车 |
253km |
锂离子电池 |
47.5 |
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长安e30 ev电动汽车 |
160km |
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长城哈弗m3电动汽车 |
160km |
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风神s30 ev电动汽车 |
150km |
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朗逸 ev电动汽车 |
180km |
锂离子电池 |
26.5 |
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丰田iq ev电动汽车 |
105km |
锂离子电池 |
11 |
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菲亚特500ev电动汽车 |
锂离子电池 |
73 |
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海马普力马ev电动汽车 |
160km |
锂离子电池 |
60 |
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哈飞赛豹ev纯电动汽车 |
200km |
锂离子电池 |
60 |
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华晨中华h530增程式电动汽车 |
300km |
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华泰b11 ev电动汽车 |
180km |
160 |
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吉利全球鹰ek2 ev电动汽车 |
180km |
120 |
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江淮和悦iev5 |
200km |
锂离子电池 |
23 |
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力帆620 ev纯电动汽车 |
170km |
锂离子电池 |
30 |
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马自达demio ev电动汽车 |
200km |
锂离子电池 |
20 |
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奇瑞qq3 ev电动汽车 |
120km |
150 |
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瑞麒m1 ev电动汽车 |
110km |
锂离子电池 |
45 |
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奇瑞eq纯电动汽车 |
151km |
锂离子电池 |
22 |
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起亚ray ev电动汽车 |
139km |
锂离子电池 |
16.4 |
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启辰晨风纯电动汽车 |
175km |
锂离子电池 |
24 |
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日产聆风 ev纯电动汽车 |
160km |
锂离子电池 |
24 |
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荣威e1 ev纯电动汽车 |
150km |
锂离子电池 |
18 |
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荣威350 ev纯电动汽车 |
200km |
锂离子电池 |
18 |
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三菱i-miev纯电动汽车 |
160km |
锂离子电池 |
16 |
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双龙e-xiv ev纯电动汽车 |
600km |
锂离子电池 |
20 |
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特斯拉model s ev |
502km |
锂离子电池 |
85 |
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163km |
锂离子电池 |
24 |
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雪铁龙ds3 ev电动汽车 |
120km |
锂离子电池 |
17.5 |
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雪佛兰斯帕可ev |
132km |
锂离子电池 |
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blueon ev |
140km |
锂离子电池 |
16.4 |
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奔腾b50 ev纯电动汽车 |
170km |
锂离子电池 |
60 |
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众泰5008 ev电动汽车 |
200km |
锂离子电池 |
100 |
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众泰2008ev |
200km |
锂离子电池 |
从以上数据来看，现在整车厂的选择基本都是锂离子电池。下面我们再一起看看，为什么整车厂会选择锂离子电池。
• 锂电池的主要优点
♦ 能量比较高。具有高储存能量密度，目前已达到460-600wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；
♦ 使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，有可以使用10,000次的记录；
♦ 额定电压高（单体工作电压为3.7v或3.2v），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；
♦ 具备高功率承受力，其中电动汽车用的锂离子电池可以达到15-30c充放电的能力，便于高强度的启动加速；
♦ 自放电率很低，这是该电池突出的优越性之一，目前一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；
♦ 重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；
♦ 高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；
♦ 绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。
♦ 生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。
电动汽车电池的使用
• 锂离子电池的电池寿命
锂离子电池只能充放电500次？相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。 锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。
一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的 80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。
而所谓500次，是指厂商在恒定的放电深度（如80%）实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。（80%*625=500）（忽略锂电池容量减少等因素）。而由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的， 所以"500个充电周期"只能作为参考电池寿命。
• 锂离子电池寿命的影响因素及保护
影响因素1：电池的参考寿命
电池的参考寿命越高，理论的充电周期越多，理论上的可充电次数*放电深度越高（忽略其他因素），如果充放电深度固定，可充电的次数就越多。这个影响因素在买车的时候已经固定了。
影响因素2：电池的充放电过程
♦ 避免过充，锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸；
♦ 避免过放，因为这会迅速损坏锂离子电池。
在充放电过程中尽量保持电量在20%~80%间：
♦ 要经常充电，但是不用把电池充满；
♦ 充电完成，立即断开电源线；
♦ 一定不要把电池电量用尽；
影响因素3：电池的使用环境
锂电池的环境要求如下：
♦ 放电温度为：-20度～60度
♦ 充电温度为：0度～45度
温度对锂电池寿命也有较大的影响：
♦ 0度以下环境有可能使锂电池在电子产品打开的瞬间烧毁；
♦ 过热的环境则会缩减电池的容量。
影响因素4：电池的闲置状态
长期低电量或者无电量的状态则会使电池内部对电子移动的阻力越来越大，于是导致电池容量变小。锂电池处于电量的中间状态可以延长寿命。
影响因素5：电池的实车使用状态
♦ 在实际使用过程中，尽量选择更省能量的开车方式：
♦ 减轻整车质量，例如后备箱尽量少放东西；
♦ 避开拥堵路段，遇到红灯，提前松开油门；
♦ 跑高速的时候关掉窗户；
♦ 开车加油柔和一点，不要大脚轰油门；
♦ 开车时与前车保持距离，避免频繁踩刹车。