11月2日，我国自主研制的新一代喷气式干线客机c919总装下线，计划于2016年首飞。国产大飞机的正式下线，意味着我国成为世界少数几个具有大型客机研制能力的国家，也将逐渐打破波音、空客的垄断，对全球航空工业界都产生巨大影响。
35年蓝天梦，众志成城终实现！
1980年，举全国之力建造的大飞机运10首飞成功，但令人遗憾的是，由于多种原因，1986年这架完成多次试飞任务的飞机回到上海后，再也没能继续飞起来。
1999 外媒断言“看不到希望”。在很长一段时间内，只要中国开始制造自己的大飞机，西方舆论就开始冷嘲热讽，c919更是遭到贬损。
2015 数十万人7年研制成功。国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了c919研制，集全国之智，聚万众创新，终不负国人追梦之心！
恒润科技作为众多参与者中的一员，凭借10余年军工电子行业经验，有幸参与到国产大飞机的设计研发过程中，并见证其最终总装下线，深感骄傲与自豪！
恒润科技助推蓝天梦
恒润科技从2008年开始致力服务于c919大飞机事业，成功攻克了总线配线切换和采集技术、航电系统仿真技术以及电子数据接口设计和管理（icd）等多个技术难题。凭借多年经验积累和技术探索，恒润科技又相继参与了航电试验台、飞控铁鸟试验台的建设，并支持、完成了首轮飞控系统实验。此外，在液压、空管控制、压力调节控制等方面，恒润科技也有幸参与其中。
国产大飞机从被质疑、到潜心研制、成功下线，并收到国内外517架订单，是国家强盛的体现，也是国际上的认可，每一个科研企事业单位都引以为豪，恒润科技也将秉承技术创新的理念，不断进取，继续为我国的航空事业贡献一份力量！
恒润科技能力介绍
• 航电系统仿真与集成测试凯发娱乐登录的解决方案
随着电子技术的不断进步，综合电子系统（如航空电子系统）已经成为武器装备或交通工具上十分关键的组成部分，对提高整体的性能和安全性、降低系统全生命周期成本起到关键的作用。为了提高系统集成的效率，减低人力和时间成本，必须采用科学的方法，以降低试验的复杂度。理想的系统集成方法是：从全系统的数字仿真开始，将数学仿真模型转变成为具备真实物理接口的实时仿真模型（仿真件），通过真件与仿真件之间的逐一替换，逐步完成整个航电系统的集成工作，这一方法有利于在集成的过程中及时发现并定位问题。
• 电子系统接口数据设计与管理工具icd workbench
icd workbench是对复杂电子系统各设备间的接口信息进行设计与管理的工作平台。传统的icd设计手段无论是采用文档编辑器（如word）手工编制管理icd数据，还是简易的数据库应用程序，都费时费力，效率低且容易出错，已无法满足日益复杂化的要求。icd workbench有效解决了上述问题，为icd设计与管理提供了一个功能强大、操作简单的环境，可以支持多人多型号多种总线形式的并行开发，同时还对icd信息在系统仿真、系统测试和软件开发中的应用提供了有力支持。
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• 飞机压调系统仿真平台
飞机压调系统仿真平台基于高性能实时仿真机和航空专业建模工具proosis软件对飞机的环控系统进行建模与实时仿真。采用该仿真平台可以
♦ 在地面实验室环境下，对压调系统控制器和活门进行半实物仿真试验，模拟飞机相关系统功能和参数，从而实现对压调系统的功能和性能测试。
♦ 验证压调系统的自动调压功能、手动调压功能、高原起降功能、应急卸压功能、水上迫降等功能。
♦ 模拟压调系统的各种故障现象，为压调系统的可靠性研究提供地面试验依据。
• 空管系统仿真
飞机空管仿真系统基于模型设计的“v”流程开发模式，采用两套高性能的实时仿真计算机分别运行环控控制器模型和环控系统环境模型，并通过配线矩阵实现模型与实物的自动切换，可以同时实现对控制算法的设计与试验和对控制器的测试与验证，从而为环控控制器的开发全过程提供了从算法到实物的研究、设计与验证的平台，解决了飞机环控系统开发前期和中期没有真实设备进行试验的问题，同时也解决了舱室动态性能试验难度大、费用高、周期长的问题。
• 飞机液压系统半实物仿真试验台
本系统可以在地面条件下模拟试验液压综合控制单元、起落架控制单元和刹车控制单元所需要的信号，实现对信号的模拟和解析, 建立仿真模型，对飞机刹车减速过程进行模拟,能够在试验室条件下，检测并验证液压系统控制单元、起落架系统控制单元的功能；对出现的各种复杂问题进行故障复现和分析排故。
系统采用分布式的架构，分为地面模拟试验的信号仿真、激励设备，液压/起落架系统控制单元测试仿真平台两个部分，两个分系统独立使用，能够满足液压系统、起落架及刹车系统的各类仿真测试验证的需求。
• 驾驶舱仪表仿真
恒润科技定制开发软件，率先实现对a664中ede和crc的定制化支持。主要用于仿真驾驶舱的飞行仪表显示系统(efis)、发动机指示和机组告警系统(eicas)，以满足飞机铁鸟综合试验、飞控试验件调试、飞控系统调试、飞行员在环试验以及飞行员培训的试验需要。布置在铁鸟试验台的头部，与航电系统的部分传感器、飞控系统部分设备以及试验控制台交联。
• 驾驶舱和航电信号仿真
恒润科技定制开发软件，采用io与模型分离的分布式仿真架构系统，可以完成对单个或多个飞控真件设备的静态激励测试和动态仿真测试。系统实现对飞控系统复杂icd设计的全面支持，全程支撑铁鸟试验，并率先实现对a664中ede和crc的定制化支持。系统为铁鸟并行开展的多项复杂仿真和测试试验，提供各试验子系统所需的a664/a429/rvdt/resolver/adb/can/vmic/rtd/ad/da/dio等机上信号激励模拟，现已成为铁鸟试验不可或缺的支柱系统，为其他系统测试提供全面的信号仿真支持。
• 飞控系统总线信号采集和注入系统
恒润科技可提供专用的测试平台，针对飞控系统总线的工作状态，对imb和adb总线及其相关子系统的各项指标进行测试、验证。主要试验类型包括：
♦ 总线故障数据的设置和故障数据识别试验；
♦ 总线网络数据发送与应答、数据判断识别试验；
♦ 总线信号仿真、测试和icd数据库解析试验；
♦ 总线信号与电缆长度匹配特性试验；
♦ 总线信号截取方法验证试验；
♦ reu、ace、dmrs、fcm以及lru之间通讯的仿真测试试验。