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城市客车

        城市客车以公交车为主，还包括各种专线车辆。城市客车在城市内停车起步频繁，驾驶员的工作强度较大，容易疲劳，同时离合器和刹车盘鼓的磨损也比较严重。由于城市公交分布广泛，且大多数时间处于低速区运行，对城市污染的贡献也大，对于排放的限制也很严格。同时乘客上下频繁，要求低地板大开门。

城市客车的使用特点和性能要求

1.①频繁乘客交替要求采用低地板设计，设计趋势是一级踏步即可乘车，但通常很难达到。②车门大开，净开度1.2m。由于乘客流动频繁，为上下车以及车厢内走动方便，一般采用单双排座（1 2）或者单单排座（1 1），以增大通道宽度和站立面积。大多数为2-3门设计。③大容量要求，立席面积通常为8人/平米，高峰时10人/平米。④车内高度足够站立，至少1.9米，达到2米较舒服。⑤空调系统要求高，换气性能好，达到15立方米/人小时，保证微粒过滤。空调通常为顶置。

2.频繁启动、加速、停车。手动挡公交车每天换档可能达到800-1000次，故自动变速器已几乎成为城市客车的“标配”，同时大型车辆特有缓速器也是必不可少的配置。

3.频繁低速区运行，时速80-90km/h，要求发动机有良好的低速输出，并且由于经常满载，发动机比功率要求大于10kw/t。广泛采用大功率、大扭矩、低排放的柴油发动机，或基于柴油机技术的cng/lpg发动机。

4.固定线路，在有限区域内运行，日行程短，约200km/天，对通过性和乘坐舒适性的要求并不高。

5.面向乘客的人机工程学设计，符合人体工程学的人性化设计。车内站立区扶手和信息提示设计是城市客车的重要特点。

公路客车

        以长途客车为主，还包括旅游客车。特点是行程长、速度较高，乘客不频繁上下车，乘客和司机容易疲劳。公路客车要求客车的动力性较好，发动机适宜高速公路较高车速和不同地区的坡度变化。同时要求客车有良好的乘坐舒适性，通常采用高地板，要求有一定体积行李舱（我国要求0.12立方米/人）。

公路客车的使用特点和性能要求

1.乘客不频繁上下车，故广泛采用高地板——4级以上踏步，1m以上离地高度，下置行李舱。同时采用外摆式车门居多。由于行驶距离远乘坐时间长，座位布置一般采用2 2或者2 3形式，另有活动座椅。

2.座椅舒适，座间距大于780mm，高靠背可调。可配备卫生间、餐饮、音像、空调、行李舱（架）。全景风窗玻璃，超远程配有卧铺。

3.稳定高速95-105km/h，有空气动力学要求，要考虑风阻，包括前风窗形状、角度。车门、轮罩、挡泥板等。

4.日行程长，每日行程通常为500-1000km。

5.制动要求较高，制动安全相关配置是必要的，提高制动稳定性和附着系数利用率，增加制动效果。路面识别系统要求很严，要求有缓速器。

6.操纵稳定性要求高，尤其高速、换道行驶时，采用空气悬架。

7.燃油经济性和动力性要求均较高，发动机采用增压柴油机。

8.被动安全性要求较高，要有安全门，侧窗、顶窗要有安全出口。

客车造型设计

舷窗比例

        城市客车特点在于人流量大而平均行程短。市内交通客车的侧窗基本上占到侧面的1/2-2/3，总体来说比较平稳。通过这样大面积的侧窗不论站着还是坐着，乘客都能得到较大的视野，同时车内采光也得到加强，改善了车内拥挤环境给人的压抑感。

        长途交通客车的侧窗所占比例更小，为1/3左右。车身高度很大，车内乘客有较高视野。车厢底部有行李存放空间。

色彩设计

        大客车作为城市内外的独特标志，色彩和涂装设计是必不可少的重要环节，缤纷的色彩可以带给乘客和游客不一样的感受，同时涂装也是拥有大客车的企业体现自身独特文化的重要渠道。

        团体商务用车突出稳重，车身颜色厚重，多选用亮度和纯度较低的色彩，有统一的主色调，整车浑然一体。

        旅游用车会突出自身的服务内容，吸引游人，体现绚丽缤纷的特色。通常运用当地民族或旅游特色风情的色彩或图案。

        而对于城市公交，需要给市民突出的“制服感”——用两三种协调的颜色形成大色块，同时通过通身广告或者截取侧面部分面积突出宣传性。